隨著船運業的蓬勃發展，船件產品的市場需求量猛增，船件的主導產品彎舵桿的需求量也不斷擴大。由于其形狀、規格和重量都有較大的變化，從而使該產品的制造難度顯著提高。彎舵桿是船舶航行舵系中的上舵桿，隨著船舶噸位的日益增大，彎舵桿的尺寸和重量也逐漸增大。彎舵桿由于質量要求高，形狀結構復雜，尺寸大，重量重，因而有一定的制造難度。各廠家制造彎舵桿的方式也不一樣。
舵桿技術要求
(1) 材料35CrMo鋼化學成分。
(2) 力學性能該彎舵桿為鍛后熱處理進行性能、無損檢測驗收，試樣取自鍛件兩端表面近80mm位置。熱處理時鍛件一端寬度為1350mm，一端直徑為560mm。熱處理后力學性能要求。超聲波檢測該鍛件雖然尺寸落差大，但各部位無損檢測要求均相同，心部0 6mm,表 g tp 3mm.
工藝難點
(3) 材料分析35CrMo鋼鍛件。技術要求較國標嚴格限制了合金元素含量，且碳當的要求限制r該鋼號主要元素 C、Mn含量，熱處理后難以同時穩定滿足強度、沖擊韌度要求。
(4) 力學性能分折由子該鍛件兩端尺寸差較大，熱處理空冷時兩端很難達到同樣冷速，并且技術要求強度差<70MPa。因此，鍛件熱處理后很難控制其強度差要求。
(5) 超聲波檢測要求該鍛件形狀復雜，鍛造過程中為節省生產成本，利用現有附具進行鍛造，因尺寸較大端鍛造比小，造成尺寸較大端內部殘留較多粗大組織，對熱處理后無損檢測產生較大影響。
(6) 熱處理變形問題該彎舵桿屬于半長軸半方鍛件，裝爐困難，尺寸落差大，很難各個位置墊平、墊實。因此，在熱處理過程中非常容易產生變形，并且鍛件若變形嚴重，將升高溫進行鍛造返修，需重新進行熱處理， 從而造成較高額外生產成本。
鍛造鍛件時加熱不當就會造成很多缺陷，而永鑫生非常擅長各類自由鍛件的加工，嚴格按照鍛造工藝執行，對鍛造溫度、鍛造比控制，使得鍛造缺陷率大大降低。
